截至11月27日美股收盤，蔚來汽車總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），超越比亞迪成為中國市值最高的車企。

　　11月5日，蔚來超越寶馬、上汽等，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，僅次于特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。而趕超戴姆勒，從第6名到第5名，蔚來只用了半個月。

　　此前的“老大哥”上汽集團屈居第三，甚至有被造車新勢力小鵬汽車和理想汽車趕超的風險。

　　在乘聯會秘書長崔東樹看來，新能源車目前在美國資本市場價格較高，存在一定的泡沫。

　　估值是資本市場評價，對企業(yè)的發(fā)展沒有實際的促進意義。不過，高估值折射了投資者的心態(tài)和預期，資本市場有泡沫也是對未來充滿期待的體現。

　　而對于蔚來汽車的高估值，在于蔚來汽車的優(yōu)勢立足中國這一龐大汽車消費市場。

　　雖然新能源汽車公司市值上升迅速，但從業(yè)績表現來看，仍有較長的路要走。從市值超千億汽車公司今年前三季度營收占比來看，上汽集團以4978億元位居首位，占比64%；比亞迪以1050億元緊隨其后；而蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力前三季度營收合計為170億元，僅占比2%。

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　　造車新勢力股價狂歡的背后是季報數據的向好。據數據顯示，蔚來、小鵬、理想汽車三季度收入總計90.3億元，環(huán)比增長44.3%。

　　其中，蔚來三季度實現營收45.3億元，同比增長146.4%，環(huán)比增長21.7%；凈虧損為10.5億元，與去年同期相比收窄58.5%，與上一季度相比收窄11%。小鵬汽車三季度實現營收19.9億元，同比增長342.5%，環(huán)比增長236.9%。理想三季度實現營收25.1億元，同比增長28.9%，環(huán)比增長91.3%。

　　雖然各公司離整體盈利仍有差距，但規(guī)模效應已經顯現，毛利提升勢頭強勁。其中蔚來三季度毛利率12.9%，環(huán)比提升4.5%；小鵬三季度毛利率4.6%，首次轉正；理想三季度毛利率19.8%，直逼特斯拉。

　　蔚來依然是造成新勢力的領頭羊，營業(yè)收入、毛利潤和銷量最高，理想汽車次之，而小鵬汽車排名靠后。

　　最新數據顯示，造車新勢力在11月份均創(chuàng)下交付新高。其中，蔚來11月累計交付量達到5291輛同比增長109.3%，今年前11個月累計交付量達36721輛，同比增長111.1%；小鵬11月交付量是4224臺，同比增長342%，今年前11個月累計交付21341臺，同比增長87%；理想汽車11月交付輛為4646輛，環(huán)比10月增長25.8%，前11個月交付量為26498輛。