一、飛豹和J8有區(qū)別嗎

隨著我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，飛豹改型已經(jīng)具備精確對(duì)地攻擊能力，載彈量也有所增加，性能較優(yōu)，殲8過時(shí)的設(shè)計(jì)使其改進(jìn)潛力較小，經(jīng)改進(jìn)的殲8勉強(qiáng)算是3代機(jī)。而殲8是與蘇聯(lián)對(duì)抗期間設(shè)計(jì)的高空高速截?fù)魴C(jī)，外形仿蘇聯(lián)的米格23，主要用于高空攔截蘇聯(lián)的超音速轟炸機(jī)，近距格斗不佳。從設(shè)計(jì)上講，飛豹主要用于對(duì)地對(duì)海攻擊，具備一定空戰(zhàn)性能，航程較遠(yuǎn)，稱作殲擊轟炸機(jī)，主要在海軍服役。飛豹和殲8有很大不同。

二、戰(zhàn)斗機(jī)的部件都有什么。那些軍工是什么公司。我要名字和股票代碼

股票公式專家團(tuán)為你解答，希望能幫到你，祝投資順利。復(fù)合材料中心技術(shù)領(lǐng)先。 4、航空動(dòng)力 600893 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 5、成發(fā)科技 600391 發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，軸承之類 6、貴航股份 600523 航空零部件 7、中航動(dòng)控 000738 航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、航空配件 8、博云新材 002297 C/C復(fù)合材料、飛機(jī)剎車、航天用C/C復(fù)合材料 9、中航電子（原名昌河股份）600372 航空、航天、艦船、兵器等領(lǐng)域的機(jī)械電子、航空電子、自動(dòng)控制、慣性導(dǎo)航、電子信息、雷達(dá)與火控系統(tǒng)、電子對(duì)抗、空中交通管制、飛參、綜合照明、儀器儀表、基礎(chǔ)元器件等。 3、哈飛股份 600038 公司航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)中的80%為Z9系列直升機(jī),為公司的主力機(jī)型。大型軍用運(yùn)輸機(jī)是西非的拳頭，大型軍用運(yùn)輸機(jī)作為空中預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、電子干擾機(jī)、海上巡邏機(jī)等支援機(jī)型的改裝平臺(tái)。1、中航電子 600372 電動(dòng)機(jī)、集中告警系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、光伏逆變器業(yè)務(wù)，航電儀表盤 2、中航飛機(jī)（原名西飛國(guó)際） 000768 公司現(xiàn)有軍品主要為轟六、飛豹等系列型號(hào)的軍用飛機(jī),下游客戶是我國(guó)的空軍和海軍。

三、飛豹對(duì)F18

實(shí)際上這2種飛機(jī)毫無可比性,飛豹屬于殲擊轟炸機(jī),而F-18屬于奪取制空權(quán)或者制海權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī),如果樓主硬要對(duì)比的話,飛豹會(huì)被擊落,因?yàn)橹袊?guó)的飛機(jī)與歐美比起來,至少有30年的差距,而且F-18從航電設(shè)備上來說,也比飛豹先進(jìn)。

四、西飛代號(hào)？

西飛是西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，簡(jiǎn)稱：西飛，編號(hào)172?。

五、中國(guó)的飛豹實(shí)力到底如何？世界排名多少

恩，西方評(píng)論專家說飛豹的出現(xiàn)對(duì)中國(guó)的航空業(yè)是好消息，但它僅能代表西方國(guó)家八十年代的水平，西方國(guó)家中這一代的飛機(jī)有些迫于新機(jī)的出現(xiàn)以將近淘汰。但是飛豹的出現(xiàn)對(duì)于那一時(shí)段的中國(guó)航空業(yè)和中國(guó)空軍來說不啻于一場(chǎng)春雨，對(duì)前者而言，標(biāo)志著中國(guó)航空業(yè)完全有能力自己設(shè)計(jì)制造第三代戰(zhàn)機(jī)，而對(duì)于后者而言，正好填補(bǔ)了那一時(shí)段遠(yuǎn)程攻擊的希缺。

六、飛豹是幾代機(jī)

如果中國(guó)的分代標(biāo)準(zhǔn)按俄羅斯來,飛豹應(yīng)該屬于第三代,跟米格29,蘇27屬于一代。如果按美國(guó)分應(yīng)該屬于二代三代之間,簡(jiǎn)稱二代半,在F4鬼怪和F14雄貓之間。

七、‘飛豹’是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，該機(jī)于（）年12月14日首飛成功

一個(gè)月后，模型在英國(guó)范堡羅航展上展出。最早的4架“飛豹”原型機(jī)于1988年8月完成總裝。

八、為什么飛豹事故頻發(fā)

從96年到最近（12.23）飛豹飛行事故至少有8起了，問題是飛行員的死亡率太高了。三、惡劣氣候。二、飛機(jī)自身機(jī)械故障。到底是飛行員冒著生命危險(xiǎn)要搶救飛機(jī)呢？還是飛機(jī)的逃生裝置有問題呢？有關(guān)專家解釋飛豹事故的原因有三：一、飛行員操作失誤是主要原因。 具體什么原因想必只有 西飛心知肚明了。這種損失對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家來說都難以接受。國(guó)外的各種型號(hào)的飛機(jī)都有失事的事件，不過飛行員大都能脫險(xiǎn)，這個(gè)是大問題。最后希望造出更好的飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)?。?！。